11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

Психология профессиональной пригодности

11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

[0.0.0.1]

[1] Введение

[2] Глава 1. Психологическое содержание проблемы профессиональной пригодности

[2.1] 1.1. Профессиональная пригодность как категория системы «человек–профессия»

[2.2] 1.2. Принципы определения профессиональной пригодности

[2.3] 1.3. Разработка системы определения профессиональной пригодности

[3]
Глава 2. Развитие и состояние проблемы профессиональной пригодности (исторический очерк)

[4]
Раздел I. Теоретико-методологические основы профессиональной пригодности

[5] Глава 3 Деятельность и профессиональная пригодность

[5.1] 3.1. Психологические особенности профессиональной деятельности

[5.2] 3.2. Психологическая система деятельности и профессиональная пригодность

[5.3] 3.3. Рабочая нагрузка и профессиональная пригодность

[5.4] 3.4. Безопасность труда и профессиональная пригодность

[6]
Глава 4. Психическая регуляция процесса формирования профессиональной пригодности

[6.1] 4.1. Основные направления изучения механизмов регуляции

[6.2] 4.2. Роль индивидуально-психологических особенностей личности

[6.2.1] 4.2.1. Типологические особенности

[6.2.2] 4.2.2. Личностные особенности

[6.2.3] 4.2.3. Познавательные функции

[6.3] 4.3. Функциональная организация корковых (мозговых) процессов

[6.3.1] 4.3.1. Электрокорковая активность

[6.3.2] 4.3.2. Функциональная асимметрия парных органов

[6.4] 4.4. Психические состояния

[6.4.1] 4.4.1. Утомление

[6.4.2] 4.4.2. Психологический стресс

[6.5] 4.5. Саморегуляция и самоконтроль

[7]
Глава 5. Профессиональная пригодность и личность профессионала

[7.1] 5.1. Личность и деятельность

[7.2] 5.2. Человек как субъект деятельности

[7.3] 5.3 Самоопределение личности профессионала

[7.4] 5.4. Развитие личности профессионала

[7.5] 5.5. Этапы профессионального развития личности

[8]
Глава 6. Структура личности, способности и мотивация

[8.1] 6.1. Структура личности

[8.2] 6.1.1. Основные направления изучения структуры личности

[8.2.1] 6.1.2. Психологические теории личности

[8.2.2] 6.1.3. Психологические модели структуры личности

[8.3] 6.2. Способности

[8.3.1] 6.2.1. понятий «задатки», «способности», «одаренность»

[8.4] 6.2.2. Современные взгляды на проблему способностей

[8.4.1] 6.2.3. Общие, специальные и профессиональные способности. Профессионально важные качества (ПВК)

[8.4.2] 6.2.4. Развитие способностей

[8.5] 6.3. Профессиональная мотивация

[9]
Раздел II Методы определения профессиональной пригодности

[10] Глава 7. Психологический анализ деятельности и профессиональные требования к личности

[10.1] 7.1. Основные принципы психологического анализа деятельности

[10.2] 7.2. Профессиография

[10.2.0.1] Схема профессиографии

[10.3] 7.3. Методические приемы психологического анализа деятельности

[10.4] 7.4. Процедура обоснования профессиональных требований

[10.5] 7.5. Психологическая классификация профессий

[11]
Глава 8. Методы психологической диагностики и прогнозирования профессиональной пригодности

[11.1] 8.1. Основные направления развития психодиагностики и прогностики

[11.2] 8.2. Классификация методов психодиагностики*

[11.3] 8.3. Компьютерная психодиагностика

[11.4] 8.4. Требования к методам психодиагностики и прогнозирования

[12]
Глава 9. Методические приемы психологического обследования

[12.1] 9.1. Оценка основных свойств нервной системы

[12.2] 9.2. Оценка познавательных процессов

[12.3] 9.3. Оценка психомоторных процессов

[12.4] 9.4. Изучение свойств личности*

[12.4.1] 9.4.1. Личностные опросники

[12.4.1.1] Таблица 1.

[12.4.1.2] Наименование факторов и содержание черт личности по 16-ФЛО

[12.4.2] 9.4.2. Проективные методы

[12.4.3] 9.4.3. Оценка темперамента

[12.4.4] 9.4.4. Оценка интеллектуальных способностей

[12.4.5] 9.4.5. Оценка мотивационной сферы

[12.4.6] 9.4.6. Оценка нервно-психической (эмоциональной) напряженности

[12.5] 9.5. Тесты достижений (диагностика уровня достижений)

[12.6] 9.6. Нетестовые методы изучения личности

[13]
Глава 10. Приемы разработки и оценки методов диагностики и прогнозирования профессиональной пригодности

[13.1] 10.1. Показатели оценки профессиональной пригодности учащихся

[13.2] 10.2. Показатели оценки профессиональной пригодности специалистов

[13.3] 10.3. Приемы оценки прогностической ценности методик

[13.3.0.1] Основные показатели оценки результатов экспериментально-психологического обследования и профессиональной деятельности

[13.3.0.2] Количество курсантов, отчисленных по летной неуспеваемости, по группам, по 9-балльной шкале психологического отбора и курсам обучения

[13.3.0.3] Распределение средних величин ранговых порядков, оценок летных способностей, числа полетов по группам, 9-балльной шкале психологического отбора и курсам обучения (1–4)

[13.3.0.4] Распределение средних величин результатов психологического отбора по 9-балльной шкале летных способностей и ранговым порядкам при освоении учебного (учебно-боевого) самолета

[13.3.0.5] Образец построения корреляционной решетки для 9-балльной шкалы

[13.3.0.6] Вычисление коэффициента корреляции

[13.3.0.7] Расчет показателя корреляции рангов

[13.3.0.8] Расчет коэффициента конкордации

[13.3.0.9] Расчет коэффициента ассоциации

[13.3.0.10] Вычисление корреляционного отношения

[13.4] 10.4. Математические процедуры разработки шкал методик

[13.4.0.1] Распределение процентов «нормальной кривой» по группам и баллам интегральной оценки психологического отбора

[13.4.0.2] Нормативные оценки методик психологического отбора

[13.5] 10.5. Статистический алгоритм разделения субъектов на классы профессиональной пригодности

[13.5.1] 10.5.1. Постановка задачи

[13.5.2] 10.5.2. Алгоритм

[13.5.3] 10.5.3. Градация признаков

[13.5.4] 10.5.4. Выбор порога

[13.5.5] 10.5.5. Пример

[13.5.5.1] Пример вычисления диагностических коэффициентов

[13.5.5.2] Результаты повторной оценки эффективности классификации группы «А»

[14]
Раздел III Результаты экспериментальных исследований и практические рекомендации по определению профессиональной пригодности

[15] Глава 11. Исследование проблемы психологического отбора в авиации

[15.1] 11.1. Эффективность психологического отбора в авиации

[15.1.0.1] Соотношение между оценками психологического отбора по 9-балльной шкале и отсевом курсантов за время обучения (n = 50597 чел.)

[15.1.0.2] Общий процент отчислений из летных училищ по группам психологического отбора (1975–1985 гг.)

[15.1.0.3] Распределение по группам психологического отбора (ПО) кандидатов, курсантов 1-го, 4-го курсов и летного состава, в % (1980–1990 гг.)

[15.1.0.4] Профессиональная надежность летчиков в зависимости от групп профессионального отбора, отн. ед.

[15.1.0.5] Учебная успеваемость курсантов по группам психологического отбора, в %

[15.2] 11.2. Личностные характеристики и успешность деятельности курсантов и пилотов

[15.3] 11.3. Структура и динамика развития летных способностей

[15.3.0.1] Показатели уровня развития ПВК курсантов за период обучения (М, т в баллах)

[15.3.0.2] Характеристика взаимосвязей ПВК в психометрическом профиле курсантов с различными уровнями успеваемости

[15.3.0.3] Взаимосвязь оценок профпригодности и летной успеваемости (коэффициент корреляции)

[15.4] 11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

[15.4.0.1] Характер функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов и операторов (число случаев, %)

[15.4.0.2] Особенности функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов с разным качеством деятельности (число случаев, %)

[15.4.0.3] Сочетания функциональных симметрии-асимметрии у пилотов с различным качество профессиональной деятельности (количество случаев, %)

[15.5] 11.5. Индивидуальные особенности электроэнцефалограммы (ЭЭГ)

[15.6] и профессиональная пригодность курсантов и пилотов

[15.6.0.1] Сравнительные характеристики некоторых результатов психологического обследования курсантов с различными типами ЭЭГ

[15.6.0.2] Сравнительные характеристики некоторых показателей психологического обследования и профессионального обучения курсантов с различными типами ЭЭГ

[16]
Глава 12

[17] Некоторые направления использования результатов определения профессиональной пригодности

[17.1] 12.1. Психологическая экспертиза совместимости членов малых групп

[17.2] 12.2. Использование тренажеров для психофизиологической экспертизы профессиональной пригодности

[17.2.0.1] Описание профессиональных нагрузочных проб (ПНП) психофизиологического обследования на тренажере

[17.3] 12.3. Психологическая экспертиза лиц с психосоматическими расстройствами

[18]
Заключение

[19]
Литература

Источник: http://padaread.com/?book=33291

Читать онлайн Психология профессиональной пригодности страница 89. Большая и бесплатная библиотека

11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

Таким образом, результаты дискриминантного анализа подтверждают данные об изменении взаимосвязи ПВК и успешности профессионального обучения на различных его этапах и, следовательно, правомерность использования показателей динамики структуры ПВК для прогнозирования профессиональной пригодности. Результаты анализа позволили также выявить не изолированное, а сочетанное, структурное влияние ПВК на летную успеваемость.

Данные корреляционного анализа характера взаимосвязи ПВК у курсантов полярных по успеваемости групп, а также их изменений в процессе обучения приведены в таблице 26.

Как видно из таблицы, различия по количеству и степени выраженности связей в матрицах интеркорреляции двух полярных групп наблюдаются на всех этапах обучения.

Установлена противоположная направленность изменений количества и степени выраженности взаимосвязей ПВК в полярных группах: у «отличников» количество связей к концу обучения уменьшилось, а у слабо подготовленных – увеличилось. Эти изменения касаются, в основном, динамики сильно выраженных связей (с р ≤ 0,001).

Данный факт имеет принципиальное значение и отражает, по всей видимости, противоположные процессы в развитии профессиональных способностей у представителей этих двух групп: если в первой из них обучение сопровождается развитием специализированных психологических систем деятельности, основанных на минимуме жестко детерминированных и большом количестве менее тесных связей (то есть более пластичных), то во второй группе развитие идет по пути увеличения, главным образом, сильных связей между ПВК, что, очевидно, не способствует дифференцированному формированию специализированных систем деятельности, адекватных профессиональным требованиям каждого этапа обучения. Бесспорно, что ПВК у перспективного курсанта должны быть развиты достаточно хорошо (как по уровню, так и по связям с другими качествами), но суть профессионализации, роста летного мастерства заключается в том, чтобы ПВК обладали не только определенной связью между собой, твердой структурой, но и в известной степени свободой, независимостью друг от друга для формирования конкретных функциональных связей, отвечающих требованиям комплекса учебных задач и условий деятельности. Наличие жестких стереотипов, тесных отношений между качествами (что наблюдается у «слабых» курсантов) затрудняет приспособление к относительно часто изменяющимся факторам летного обучения, содержанию и условиям выполнения учебных задач, и тем самым определяет трудности в освоении программы обучения.

Выявленный факт изменения структуры ПВК в процессе обучения открывает возможность уточнения долгосрочного прогноза профпригодности путем использования результатов психологического обследования курсантов на каждом этапе обучения.

Для подтверждения данного положения было проведено сравнение прогноза летной успеваемости курсантов с благоприятным и неблагоприятным психометрическим профилем и учебных оценок этих курсантов.

Установлено, что на различных этапах обучения текущие психометрические профили курсантов-отличников совпадают с усредненным профилем, характерным для успешно обучающихся данного курса, в 65–86 %; у плохо обучающихся – в 58–76 %.

В существующей системе психологического отбора прогноз оправдывается для хорошо успевающих курсантов только в 25–53 % случаев, для слабо успевающих – в 26–58 %. Таким образом, использование данных психометрического профиля для поэтапного прогнозирования профпригодности существенно повышает его надежность.

На основании результатов этого исследования предлагается для прогнозирования профпригодности дополнить оценку первичного психологического обследования (отдельных ПВК) оценкой структуры психометрического профиля, тем самым учитывая результаты измерения не только уровня развития отдельных ПВК, но и характера их взаимосвязи.

Сравнение эффективности традиционной оценки профпригодности (балл психологического отбора – ПО), балла структуры психометрического профиля и их обобщенной оценки показало, что последний показатель наиболее тесно связан с профессиональной успешностью на различных этапах обучения (табл. 27).

Данные, приведенные в таблице, подтверждают низкую прогностичность балла ПО и устойчиво высокую значимость балла психометрического профиля.

Обобщенная оценка более точно идентифицирует лиц с различной успешностью профессиональной подготовки на всех этапах обучения, чем каждая из двух других оценок в отдельности: например, на IV курсе полное совпадение неблагоприятного прогноза составило 63 % для обобщенной оценки, 50 % – для балла профиля и 44 % – для балла ПО. Обобщенная психологическая оценка профпригодности с большей точностью разделяет группы курсантов, полярные по летной успеваемости, чем обе другие оценки в отдельности – на IV курсе различия в летной успеваемости в группах курсантов, полярных по значению обобщенной оценки, достоверны с р ≤ 0,001, в полярных по баллу психометрического профиля – с р ≤ 0,01, а по баллу ПО – недостоверны.

Таблица 27

Взаимосвязь оценок профпригодности и летной успеваемости (коэффициент корреляции)

Примечание: * – уровень значимости взаимосвязи р ≤ 0,05; ** – уровень значимости взаимосвязи р ≤ 0,01

Эти фактические данные подтверждают основную гипотезу проведенного исследования: существенное повышение эффективности прогнозирования профессиональной пригодности курсантов достигается учетом особенностей структуры психометрических профилей и характера их динамики в процессе обучения.

Материалы исследования дают основание рассматривать профессиональные (летные) способности как некоторую вариантную целостность, определенным образом структурированную совокупность функциональных показателей профессионально важных качеств. При этом каждому этапу развития соответствует определенная структура ПВК.

Профессиональное обучение сопровождается прежде всего развитием специальных способностей, определяющих успешность выполнения конкретных функциональных задач.

У наиболее пригодных к летной профессии курсантов этот процесс сопровождался дифференциацией структур специальных способностей (в преобразовании информации, организации внимания, исполнительных действиях), уменьшением количества и интенсивности связей между ними при сохранении достаточно выраженных их взаимосвязей в рамках летных способностей. У малопригодных к профессии летчика курсантов в период обучения отмечалось увеличение связей между специальными способностями, что формировало достаточно жесткую структуру летных способностей, малоподвижную и неадаптивную к специфике конкретной деятельности. Как следует из полученных данных, профессиональные (летные) способности характеризуются большим многообразием их структурных построений в зависимости от степени развития у курсантов отдельных ПВК и от этапов обучения, что в свою очередь существенно отражается на качестве их подготовки.

11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

Анализ исследований проблемы функциональной асимметрии парных органов и ее роли в обеспечении профессиональной деятельности свидетельствует о том, что широкое практическое использование результатов исследований затруднено в связи с недостаточной разработкой экспресс-диагностики функциональной асимметрии парных органов, ее динамики при воздействии факторов среды в конкретных видах профессиональной деятельности и, в частности, при управлении современными летательными аппаратами.

В связи с этим было проведена работа, целью которой явилось: 1) изучение особенностей функциональной асимметрии парных органов у пилотов с различными профессиональными характеристиками; 2) разработка и экспериментальная проверка экспресс-методик определения функциональной асимметрии рук, ног, зрения, слуха и полушарий мозга у пилотов; 3) изучение динамики показателей функциональной асимметрии у пилотов в процессе их профессиональной деятельности; 4) определение значимости изучаемых показателей и их сочетаний в психической деятельности пилотов [46, 48].

Для определения функциональных асимметрий рук, ног, зрения и слуха использовались относительно простые тесты [55, 183, 301]. На основе данных об асимметрии слуха определялось доминирование того или иного полушария мозга в восприятии вербальной информации.

Для выявления ведущей руки учитывались данные 10 тестов по измерению силы, ловкости, скорости реакций и двигательной координации, определению развитости, предпочтительности той или иной руки в труде и т. д.

Интегральный коэффициент доминирования руки определялся по формуле:

Источник: https://dom-knig.com/read_178466-89

Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

⇐ ПредыдущаяСтр 90 из 97Следующая ⇒

Анализ исследований проблемы функциональной асимметрии парных органов и ее роли в обеспечении профессиональной деятельности свидетельствует о том, что широкое практическое использование результатов исследований затруднено в связи с недостаточной разработкой экспресс-диагностики функциональной асимметрии парных органов, ее динамики при воздействии факторов среды в конкретных видах профессиональной деятельности и, в частности, при управлении современными летательными аппаратами.

В связи с этим было проведена работа, целью которой явилось: 1) изучение особенностей функциональной асимметрии парных органов у пилотов с различными профессиональными характеристиками; 2) разработка и экспериментальная проверка экспресс-методик определения функциональной асимметрии рук, ног, зрения, слуха и полушарий мозга у пилотов; 3) изучение динамики показателей функциональной асимметрии у пилотов в процессе их профессиональной деятельности; 4) определение значимости изучаемых показателей и их сочетаний в психической деятельности пилотов [46, 48].

Для определения функциональных асимметрий рук, ног, зрения и слуха использовались относительно простые тесты [55, 183, 301]. На основе данных об асимметрии слуха определялось доминирование того или иного полушария мозга в восприятии вербальной информации.

Для выявления ведущей руки учитывались данные 10 тестов по измерению силы, ловкости, скорости реакций и двигательной координации, определению развитости, предпочтительности той или иной руки в труде и т. д.

Интегральный коэффициент доминирования руки определялся по формуле:

где Σп – общее количество тестов, в которых преобладала правая рука, Σл – общее количество тестов, в которых преобладала левая рука, Σο – общее количество тестов, в которых выявлена симметрия рук.

Для определения ведущего глаза использовался лист плотной бумаги (5×10 см) с отверствием в центре (1×1 см), который размещался перед глазами на расстоянии вытянутой руки. Обследуемый должен был взглядом фиксировать через отверстие небольшой предмет, расположенный на расстоянии 2–3 м.

Если при закрывании одного глаза светонепроницаемой заслонкой он продолжал видеть цель через отверстие, то второй глаз считался ведущим. Если смещение объекта наступало при поочередном закрывании левого и правого глаза, то оба они расценивались как равные по прицельной способности.

Функциональную асимметрию слуха в восприятии вербальной информации определяли методом дихотического прослушивания слов. Слова, произносимые диктором, записывались раздельно на двух дорожках магнитной ленты по четыре пары в каждой серии (типа «гол – тир», «бой – май», «мир – том» и т.п ). Воспроизводились они стереомагнитофоном и прослушивались обследуемым через стереонаушники.

Темп подачи – два слова в 1 сек. Всего предъявлялось 15 серий с перерывом между ними в 20 сек. (для записи воспринятых слов). При прослушивании каждой серии обследуемому нужно было запомнить как можно больше слов независимо от стороны их подачи и правильно записать все запомнившиеся слова.

Выраженность функциональной асимметрии оценивали по величине коэффициента правого уха:

где Σп и Σл – общее количество правильно воспроизведенных слов, услышанных соответственно правым и левым ухом.

Индивидуальный профиль функциональной асимметрии определялся как правый, если выявлялась правая асимметрия всех четырех изученных парных органов (рук, ног, глаз, ушей), как левый, если обнаруживалась у всех парных органов левая асимметрия, и как смешанный, если правая асимметрия одних органов сочеталась с симметрией или левой асимметрией других парных органов.

Профиль изучался у 330 физически здоровых пилотов в возрасте 19–28 лет, обслуживающих легкие самолеты.

Все пилоты были разделены по уровню профессиональной эффективности (качество деятельности, наличие или отсутствие ошибок, аварий и предпосылок к летным происшествиям) на три группы – хороших, удовлетворительных и плохих специалистов.

Была обследована также группа пилотов (67 человек), имеющих функциональные заболевания нервной и сердечно-сосудистой системы, но допущенных к летной работе. Проведено изучение деятельности 90 пилотов с различным профилем функциональной асимметрии при ликвидации аварийных ситуаций, моделируемых на комплексном тренажере.

Исследование динамики функциональной асимметрии проводилось путем сопоставления ее показателей у операторов наземных систем управления (68 человек) и пилотов с различным уровнем профессиональной подготовки – от курсантов до пилотов высшей квалификации (летчиков-испытателей, мастеров самолетного спорта).

С целью определения возможных различий в характере и степени выраженности функциональных асимметрий парных органов у пилотов по сравнению с лицами нелетных операторских профессий были определены показатели моторной асимметрии рук, ног и сенсорной – зрения, слуха.

Результаты показали, что у всех обследуемых функциональные асимметрии по изучаемым показателям значительно преобладают над функциональными симметриями (табл. 28). Из асимметрий отмечается преобладание правостороннего доминирования рук, зрения и слуха.

Достоверные различия между группами выявлены только по соотношениям функциональной асимметрии и симметрии слуха.

При сопоставлении показателей функциональной асимметрии с разным уровнем профессиональной подготовки пилотов установлено, что статистически значимое преобладание количества лиц с правосторонней латерализацией функций рук, зрения и слуха отмечается только в группе пилотов высшей квалификации и пилотов 1 -го класса. Данный факт – свидетельство стабильности показателя функциональной асимметрии в однородной профессиональной группе. Выраженное преобладание лиц с правосторонними асимметриями среди пилотов высокого уровня профессиональной подготовки связано, вероятно, с увеличением лате-рализации функций (особенно в полушариях мозга) при формировании профессионального мастерства, а также с дисквалификацией на ранних стадиях профессионального становления преимущественно лиц с левосторонними асимметриями и симметриями парных органов.

Независимо от уровня квалификации (классной подготовленности) качество профессиональной деятельности пилотов различно. В связи с этим проведено исследование показателей функциональной асимметрии у пилотов с хорошим, удовлетворительным и неудовлетворительным качеством деятельности.

Таблица 28

Характер функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов и операторов (число случаев, %)

Асимметрия и симметрия     Парные органы   Операторы     Пилоты     Уровень профессиональной подготовленности пилотов
без класса 3-й класс 2-й класс 1-й класс высшая квалификация
Правая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 73* 90* 100* 95* 100*
Левая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши
Симметрия Руки Ноги Глаза Уши 24*

Примечание: * – уровень значимости различий Р≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001.

Полученные результаты показывают, что во всех группах пилотов сохраняется преобладание лиц с правосторонней асимметрией рук, зрения и слуха (табл. 29).

При этом средний коэффициент доминирования правой руки (Кпр) у них составил 64+1,7%, а коэффициент доминирования правого уха (Кпy) – 35+1,6%.

Однако отмечается значительное уменьшение таких лиц во 2-й и особенно в 3-й группе, где средний показатель Кпр составил 31+7,3%, а Кпу = -0,3+1,9%.

Полученные данные позволяют считать, что, во-первых, высокая эффективность профессиональной деятельности пилота в ряду прочих причин определяется преобладанием правосторонней асимметрии рук, зрения и слуха и, во-вторых, функциональная асимметрия зрения и полушарий мозга у пилотов в наибольшей степени дифференцирует лиц с хорошим (удовлетворительным) и неудовлетворительным качеством выполнения профессиональных задач.

Анализ результатов обследования показал, что среди пилотов 2-й и особенно 3-й группы (по качеству деятельности) были лица, показатели Кпр и Кпу которых значительно отклонялись от средних показателей своей группы.

Таблица 29

Особенности функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов с разным качеством деятельности (число случаев, %)

Асимметрия и симметрия     Парные органы     Профессиональные группы пилотов (по качеству деятельности)
1-я (хорошее) 2-я (удовлетворительное) 3-я (неудовлетворительное)
Правая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши 78* 81* 40* 51**
Левая асимметрия Руки Ноги Глаза Уши
Симметрия Руки Ноги Глаза Уши

Примечание: * – уровень значимости различий Р ≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001.

Важным представляется и тот факт, что у различных лиц неоднозначными оказались сочетания асимметрий и симметрии рук, ног, зрения и слуха: у большинства праворукость сочеталась с ведущим правым глазом и правым ухом, но у некоторых, особенно у пилотов 3-й группы и лиц, имеющих функциональные заболевания нервной и сердечно-сосудистой систем, отмечались и другие сочетания функциональных асимметрий. Эти данные позволяют предположить, что качество летной деятельности связано (наряду с другими факторами) не только с характером асимметрии (правая или левая), но и со степенью ее выраженности и определенным сочетанием функциональных симметрии-асимметрии парных органов у одного и того же пилота – индивидуальным профилем функциональной асимметрии.

Анализ индивидуальных сочетаний функциональных симметрии-асимметрии парных органов показал, что у пилотов первых двух групп преобладают сочетания правосто ронних асимметрий всех четырех органов (правый профиль асимметрии),с а также правосторонних асимметрий рук, зрения и слуха с левосторонней асимметрией ног (табл. 30). Для пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями характерны отсутствие преобладания каких-либо конкретных сочетаний функциональных асимметрий и симметрии. Так, если среди пилотов 1-й группы имеется всего 4 сочетания, то во 2-й группе – 11, в третьей – 30; у пилотов с функциональными заболеваниями выявлено 18 сочетаний. Только среди пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями были лица с левым профилем асимметрии – сочетание левосторонних асимметрий всех четырех органов.

Наличие благоприятного и неблагоприятного для летной деятельности индивидуального профиля функциональной асимметрии подтверждено в экспериментах на пилотажном тренажере при моделировании аварийных ситуаций.

Установлено, в частности, что если лица, имеющие первые пять видов индивидуального профиля функциональной асимметрии (см. табл. 30), в моделируемых условиях полета устраняли аварийную ситуацию в среднем за 8 сек.

, то пилоты со смешанным профилем выполняли эту задачу только за 12–13 сек.

Анализ качества деятельности пилотов показал, что у лиц с сочетанием (индивидуальным профилем) правосторонних асимметрий парных органов наиболее высоки показатели точности восприятия пространства и времени, надежности пространственной ориентировки, скорости и точности считывания приборной информации, принятии адекватных решений по управлению летательным аппаратом. Полученные данные согласуются с имеющимися в литературе сведениями, согласно которым лица с правосторонней асимметрией функций лучше адаптируются к условиям среды, операторы с правосторонней асимметрией слуха в стрессовых ситуациях проявляют уравновешенность, общительность, спокойствие, более точную координацию движений, у праворуких с правым ведущим глазом ориентировка в пространстве лучше, чем у лиц с сочетанием правой руки и левого глаза [54, 173, 273].

Таблица 30

Сочетания функциональных симметрии-асимметрии у пилотов с различным качество профессиональной деятельности (количество случаев, %)

Сочетания правых (П) и левых (Л) асимметрий и симметрии (С) Профессиональные группы пилотов (по качеству деятельности) Пилоты с функциональными заболеваниями нервной и сердечнососудистой систем
руки ноги зрение слух 1-я (хорошее) 2-я (удовлетворительное) 3-я (неудовлетворительное)
П П П П
П Л П П И
П С П П
П Л С П
П П С П
П П Л П
П Л Л П
П П П Л
Другие сочетания
Всего

Таким образом, результаты проведенных исследований и данные литературы свидетельствуют, что показатели функциональной асимметрии отражают уровень профессиональной подготовленности и пригодности пилотов, а также характеризуют степень их функциональной надежности и устойчивости к воздействию некоторых факторов полета. Все это позволяет считать перспективным использование и дальнейшее развитие методов оценки функциональной асимметрии парных органов в целях отбора и экспертизы пилотов.

⇐ Предыдущая85868788899091929394Следующая ⇒

Date: 2015-07-01; view: 181; Нарушение авторских прав

Источник: https://mydocx.ru/2-28063.html

4.3.2. Функциональная асимметрия парных органов

11.4. Функциональная асимметрия парных органов и профессиональная пригодность пилотов

Принципы системного подхода в изучениии оптимизации трудовой деятельностичеловека определяют необходимостьисследования особенностей полифункциональныхпроцессов в организме, интегративныхсвойств личности. Одним из таких системныхсвойств является функциональнаяасимметрия парных органов.

В настоящее время имеется обширныйэкспериментальный материал,свидетельствующий о том, чтофункционально-структурные особенностипарных органов существенно различаютсяи определяют степень профессиональнойпригодности в некоторых видах деятельностии эффективность адаптации организма кнеблагоприятным факторам труда.

Под функциональной асимметрией человекапонимается совокупность признаковнеравенства его правых и левых парныхорганов (рук, ног, органов чувств,полушарий мозга) в нервно-психическойдеятельности [54].

Сущность функциональнойасимметрии заключается в том, чтопрактически идентичные в морфологическомотношении парные органы проявляютразличия в функциональном обеспеченииактивных форм поведения человека.

Всеописанные к настоящему времени признакифункциональных асимметрий условноразделяют на моторную, сенсорную ипсихическую асимметрию.

Психическую асимметрию определяют каквыражение неравного функциональноговклада правого и левого полушарияголовного мозга в формирование психикичеловека и его нервно-психическуюдеятельность.

Сущность функциональнойасимметрии полушарий мозга состоит вспециализации левого полушария вязыковых, речевых и основанных на нихпсихических процессах, включая чтение,письмо, счет, абстрактное мышление,память, координированное сознательноедействие (праксис), осознание своейличности и окружающего мира.

Правоеполушарие специализировано в обеспечениизрительно-пространственного восприятия,в интеграции сенсорной информации наконкретном, образном уровне, в организациитех психических функций, которыепротекают в чувственном, наглядномплане [127].

Кроме того, отмечаются различияв организации психических процессов,обеспечиваемых правым и левым полушариямимозга: с опорой на прошлое время – правоеполушарие и на будущее время – левоеполушарие.

Психическая асимметрия тесно связанасо всеми другими видами асимметриичеловека. Различным сочетаниям инеодинаковой выраженности моторной исенсорной асимметрии сопутствуют разноекачество и структура психическойдеятельности.

Некоторые авторы отмечают,что хорошо выраженная асимметрияполушарий мозга обнаруживается толькоу праворуких; у леворуких и амбидектровфункциональная асимметрия мозга выраженаслабее, у них отмечаются более низкиерезультаты при воспроизведении попамяти зрительной информации, восприятиявремени и особенно пространства.

По наблюдениям зарубежных исследователей,среди летного состава имеется от 5 до8% леворуких летчиков [48, 301]. Случаеваварийности и заболеваемости у них в2–4 раза больше, чем среди остальноголетного состава.

Обращается вниманиена то, что леворукие пилоты чаще, чемпра-ворукие, допускают перепутываниенаправления полета, вместо правогодвигателя выключают левый и наоборот,ошибаются в порядке цифр при считыванииприборной информации, испытываютзатруднения в пространственнойориентировке.

Однако наличием толькоэтой функциональной асимметрии нельзяобъяснить некоторые профессиональныенеудачи пилотов.

Наряду с известнымифакторами, влияющими на эффективностьи безопасность полета, очевидно,необходимо учитывать возможные проявлениядругих функциональных асимметрий, вчастности зрения, слуха, полушарийголовного мозга, а также их сочетания.

Особый интерес проявляется к проблемефункциональной асимметрии полушарийголовного мозга в связи с накопленнымик настоящему времени данными о ролимеж-полушарных отношений в переносе ихранении следов обучения, эмоциональнойустойчивости, адаптации человека кусловиям среды и др. [55, 81, 273 и др.].

На современном этапе развития ученияо функциональной асимметрии достаточнополно изучена феноменология этогоявления, которая в определенных видахчеловеческой деятельности можетограничивать или, напротив, расширятьпределы психических и физическихвозможностей человека.

Особенности функционально-структурнойорганизации парных органов человекамогут рассматриваться как профессиональнозначимое свойство для некоторых видовдеятельности и должны изучаться иоцениваться в процессе психологическойэкспертизы профессиональной пригодности.Следует отметить, что важным являетсяне только характер функциональногодоминирования (преобладание функцийправой или левой руки, ноги, глаза, уха,полушария мозга), но и определенноесочетание организации различных парныхорганов у одного и того же человека.

Источник: https://studfile.net/preview/7516897/page:16/

Book for ucheba
Добавить комментарий