В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Всё в одном месте. 1-12 пятилетки в СССР. ТАБЛИЦА

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Всё в одном месте.

1-12 пятилетки в СССР. ТАБЛИЦА.

Пятилетка или Пятилетний план — метод планирования развития стран, включающий разработку целевых показателей социально-экономического развития на срок 5 лет.

Цели и задачи пятилеток расписаны в годовых народно-хозяйственных планах с учетом экономического положения в стране, изменений потребностей общества, финансовых и материальных ресурсах.

Всего в СССР было 12 пятилеток ( одна из них – семилетка).

№ пятилетки, годы.Каким съездом принята.Цели и задачи.Основные стройки. Итоги.
I1928-193216 конференция ВКП(б)., апрель 1929 г.1929 г. 5 съезд Советов.Индустриализация страны.Наращивание военной и экономической мощи за максимально короткие сроки, превращение страны из аграрно-индустриальной в индустриальную. Усиление производства средств производства, рост тяжелой и легкой индустрии, транспорта и сельского хозяйстваДнепроГЭС, угольные шахты в Донбассе и Кузбассе. –Металлургические заводы в городах – Магнитогорск, Липецк, Челябинск, Новокузнецк, Норильск, Свердловск (Уралмаш).Построены тракторные заводы в городах: Сталинград, Челябинск, Харьков, Нижний Тагил (Уралвагонзавод).Построены автомобильные заводы: ГАЗ, ЗИС.Введена в эксплуатацию Туркестано-Сибирская железная дорога.Валовая продукция промышленности в 3 раза превысила уровень 1913 года.2-е место в мире по машиностроению, выплавке чугуна и добыче нефти и 3-е место по производству электроэнергии.В 3 раза выросло производство тяжёлой промышленности и в 20 раз – машиностроения, ликвидирована безработица.Ввод в строй более 1500 промышленных предприятий.
II1933-193717 съездВКП (б)26.01.- 10.02. 1934 г.“Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут”.(И.В.Сталин)Дальнейшее развитие промышленности.Построены каналы – Беломоро-Балтийский (227 км) и Москва-Волга (128 км).Урало-Кузбасс — вторая угольно-металлургическая база страны.СССР- крупная промышленная держава.Рост национального дохода и промышленного производства (в 2 раза), сельского производства  – в 1.5 раза.Ввод в строй более 4500 промышленных предприятий.
III1938-194218 съезд ВКП(б)10-21.03.1939 г.Угроза безопасности страны, упор на развитие оборонной промышленности.Построены металлургические заводы – Новотагильский и Петровск-Забайкальский;медеплавильные заводы – Среднеуральский и Балхашский; Уфимский нефтеперерабатывающий завод.Вступили в строй гидроэлектростанции – Угличская и Комсомольская.Производство военной техники.Валовая продукция всей промышленности увеличилась на 45%, а машиностроения – более чем на 70%.Ввод в строй более 3000 промышленных предприятий ( до начала войны).Война изменила планы, эвакуация многих предприятий на восток, восстановление работы оборонных предприятий.
IV1946-195018 марта  1946 года, Верховный Совет СССР.19 съезд КПСС5-14.10.1952 г.Цель : “…восстановить пострадавшие районы страны, восстановить довоенный уровень промышленности и сельского хозяйства и затем превзойти этот уровень в более или менее значительных размерах”.(И.В. Сталин).Восстановлены ДнепроГЭС, Запорожсталь, шахты и электростанции Донбасса, Северного Кавказа. Создание атомного оружия.К 1948 году был достигнут довоенный уровень в промышленности и в сельском хозяйстве.Снижение цен на товары первого спроса.  Ввод в строй и восстановление более 6200 промышленных предприятий.
V1951-195519 съезд КПСС5-14.10.1952 г.Подъем всех отраслей народного хозяйства,преимущественное развитие тяжёлой промышленности,достижение высоких темпов повышения производительности труда,повышение материального благосостояния,повышение культурного уровня народа.Металлургические заводы: Закавказский, Череповецкий.Вступили в строй новые ГЭС (полностью или частично): Цимлянская, Горьковская, Усть-Каменогорская.Атомная электростанция в Обнинске (в 1954 г.первая в мире). Газопровод Ставрополь-Москва (крупнейший в Европе).Появилось новое оружие: атомная и водородная бомбы.Волго-Донской судоходный канал (1952 год).Рост уровня промышленного производства в 2 раза.Ввод в строй более 3000 промышленных предприятий.
VI1956-196020 съезд КПСС14-25.02.1956Начало создания материально-технической базы коммунизма.Повышение капиталовложений во все отрасли.«Догнать и перегнать Америку по производству мяса, молока, и масла на душу населения».ГЭС: Горьковская, Иркутская, Куйбышевская, Волжская.Камвольный комбинат в Иваново (крупнейший в Европе).Начато освоение целины в Казахстане.4 октября 1957 года запущен первый в мире спутник.Увеличение капиталовложений почти в два раза, рост национального дохода на 71%.Ввод в строй более 2400 промышленных предприятий.
VII1959-1965семилетка21 съезд КПСС27.01 – 05.02. 1959 г.Дальнейшее повышение национального дохода и развитие науки.  12 апреля — полёт Ю. А. Гагарина. Металлургические заводы: Западно-Сибирский, Карагандинский.Алюминиевые заводы: Иркутский, Красноярский.Титаномагниевый комбинат в Усть-Каменогорске.Лорно-обогатительные комбинаты: Качканарский, Гай химкомбинаты: Невинномысский, Чебоксарский, Щекинский, Черкасский, Новинский, Кедоинский.Суперфосфатные заводы: Сумгаитский, Чарджоуский, Гомельский.Завешено строительство Братской ГЭС (крупнейшей в мире).Начато строительство Красноярской ГЭС.Атомный ледокол “Ленин” (первый в мире).Повышение основных производственных фондов на 94 %, Рост национального дохода вырос на 62 %.Ввод в строй более 5500 промышленных предприятий.
VIII1966-197023 съезд КПСС29.03 -8.04.1966 г.На основе использования достижений науки и техники, индустриального развития всего общественного производства, повышения его эффективности обеспечить значительный рост промышленности, высокие устойчивые темпы развития сельского хозяйства и существенный подъём уровня жизни народа.Строятся Красноярская, Братская, Саратовская ГЭС, Западно-Сибириский и Карагандинский металлургические комбинаты, Волжский автозавод (ВАЗ).Создан первый луноход. –Рост национального  доход  на 44 %, объём промышленности – на 54 %.Ввод в строй более 1900 промышленных предприятий.
IX1971-197524 съезд КПСС30.03 – 9.04. 1971 г.Дальнейшее повышение эффективности производства, научно-технического прогресса и роста производительности труда.Неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни народа.Усовершенствование размещения производительных сил страны.Подшипниковый завод в Курске.Завод автоматических линий в Костроме. ПО Навоиазот.Тепловые электростанции  в Сургуте, Запорожье, на Сырдарье.Начато строительство промышленного комплекса в Набережных Челнах.Рост национального дохода на 28%.Проложено 33 тыс. км газопроводов, 22.5 тыс. км нефтепроводов.Ввод в строй более 2000 промышленных предприятий.
X1976-198025 съезд КПСС24.02 -5.03.1976 г.«Подъём материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства».Дальнейшее освоение Западной Сибири и Дальнего Востока.Саяно-Шушенская ГЭС с декабря 1978 года.Строительство БАМа (1974-1984).КАМАЗ с 1976 г., Усть-Илимская ГЭС.Атомный ледокол “Арктика” впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса.Рост национального дохода  на 21%.Ввод в строй более 1200 промышленных предприятий.
XI1981-198526 съезд КПСС23.02 -3.03.1981 г.Эффективное использование , развитие и обновление производственных фондов;внедрение передовых технологий и достижений научно-технического прогресса; расширение, техническое перевооружение действующих предприятий лёгкой и пищевой промышленности.Газопровод Уренгой-Помары-Ужгород: длина 4451 км. Транспортировка газа Западной Сибири в Западную Европу.Строительство БАМ (1974-1984).Рост национального дохода  на 16,5%.Расширение технического оснащения заводов.
XII1986-199027 съезд КПСС25.02.- 6.03. 1986.Реализация реформ в экономике,дальнейшее развитие промышленности в целом,повышение качества продукции.Преимущественное строительство жилых зданий.Частичное налаживание производства лёгкой промышленности. Повышение электроснабжения предприятий.Ввод в строй  в начале пятилетки около 400 промышленных предприятий.

ИТОГИ.

Плюсы пятилеток:

  • Чёткое планирование всей экономической деятельности страны.
  • Огромный скачок в экономике в период первых пятилеток за относительно короткий срок.
  • Повышение активности, энтузиазма народа, стремление выполнить пятилетку в четыре года, дух соревнования, стахановское движение.
  • Высокие цели и задачи, стремление построить сильную державу, повысить обороноспособность страны, уровень жизни народа.

Минусы пятилеток:

  • Необъективность показателей, стремление скрыть отрицательные моменты, завысить показатели.
  • Выполнение плана любой ценой, да ещё в четыре года, приводило к смещению многих талантливых руководителей, особенно в период сталинских репрессий.
  • Создание завышенных планов пятилеток без учёта реальных возможностей экономки страны.

Примечание.

Готовя материал по всем пятилеткам, я словно год за годом прошла с народом период СССР.

Сколько сложностей и испытаний выпало на наш народ! Но как стойко и самоотверженно он всё переносил, как с энтузиазмом трудился, стремился усилить мощь и богатство СССР. Да, главное богатство страны – это его люди.

Так хочется завершить материал восторженными словами, когда-то так часто произносимыми: слава советскому народу!

Материал подготовила: Мельникова Вера Александровна.

 Бесплатные шаблоны для Joomla на web-disign.ru.

Источник: http://poznaemvmeste.ru/index.php/9-pervyj-poslednij/1366-vsjo-v-odnom-meste-1-12-pyatiletki-v-sssr-tablitsa

Русская DARPA

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Первая послевоенная пятилетка – время не только восстановления, но и начала сталинского плана переустройства мира. СССР окружает себя поясом дружественных государств. В странах народной демократии укореняется плановая экономика, координируемая с советской. Рубль получает золотое содержание и «отвязывается» от доллара.

Между тем перестройка народного хозяйства на мирный лад в основном завершается уже в 1946 году. Полностью восстановлены разрушенные войной железные дороги. В 1948 г. объём промышленного производства  превзошел довоенный уровень. Героический труд рабочих и тружеников села обеспечивает выполнение первой послевоенной пятилетки за четыре года и три месяца.

Принимается решение о 10-летнем (на 1951–1960 годы) плане электрификации СССР…

1946 год

16 января открывается советско-американская конференция по Корее. Переговоры продолжатся до 5 февраля и закончатся ничем.

2 февраля образуется Южно-Сахалинская область (в составе Хабаровского края) под управлением заместителя командующего Дальневосточным военным округом.

Издается указ Президиума Верховного Совета СССР о национализации земли, банков, промышленных и коммунальных предприятий, железнодорожного и водного транспорта, средств связи южной части Сахалина и Курильских островов.

13 марта в ответ на выступление Черчилля в Фултоне Сталин дает интервью газете «Правда»: «По сути господин Черчилль стоит теперь на позиции поджигателей войны… Господин Черчилль и его друзья поразительно напоминают в этом отношении Гитлера и его друзей».

3 мая начинается Токийский процесс Международного военного трибунала по Дальнему Востоку. Сценарий аналогичен Нюрнбергскому.

Ответственность за развязывание агрессии на Тихом океане официально возложена на японскую военщину. Процесс продлится до 12 ноября 1948 года. В общей сложности будет проведено 949 судебных заседаний.

В обвинительном акте 55 пунктов: преступления против мира и человечности, массовые убийства.

Токийский процесс Международного военного трибунала по Дальнему Востоку

15 марта Совет народных комиссаров преобразуется в Совет министров СССР.

7 апреля образуется Кенигсбергская область. Бывшая «неметчина» становится частью РСФСР, избавляясь от статуса оккупированной территории. Уже в июле её переименуют в Калининградскую.

27 мая на встрече Сталина с Георгием Димитровым (Болгария) и Иосипом Тито (Югославия) обсуждается создание Информационного бюро коммунистических и рабочих партий (Коминформа).

Преемник распущенного Коминтерна востребован жизнью, точнее – начинающейся холодной войной. Об основании Коминформа будет объявлено 22 сентября 1947 г.

Вопрос о Балканской федерации (объединении Югославии, Болгарии и Албании) откладывается – Сталин считает это преждевременным.

3 июня умирает Михаил Иванович Калинин, первый председатель Президиума Верховного Совета СССР. Всесоюзный староста, в народном восприятии – один из столпов новой государственности. О его роли в системе власти говорит антисоветская частушка времён коллективизации: «Ленин, Сталин и Калинин – сущие грабители. Ехал дедушка с мякиной – и того обидели».

27 июня обладателями Сталинской премии первой степени по литературе объявляются Александр Фадеев – за роман «Молодая гвардия», Александр Твардовский – за поэму «Василий Теркин», Александр Сурков – за песни и стихи военных лет, Алексей Толстой («Иван Грозный»), Александр Степанов («Порт-Артур»), Вячеслав Шишков («Емельян Пугачёв»). Самый звездный лауреатский состав.

21 августа в «Правде» публикуется принятое неделей раньше постановление оргбюро ЦК ВКП(б) о журналах «Звезда» и «Ленинград». 4 сентября Анну Ахматову и Михаила Зощенко исключат из Союза писателей. Оргвыводы в отношении работников городского комитета ВКП(б) дают основания считать постановление прелюдией к «Ленинградскому делу».

27 ноября впервые поднимается в небо Ту-70, 72-местный пассажирский самолет, созданный на базе бомбардировщика Ту-4.

Пассажирский самолёт Ту-70

25 декабря в московском районе Покровское-Стрешнево (тогда – окраинном) запускается первый в СССР и Европе ядерный реактор Ф-1.

1947 год

26 мая издается указ Президиума Верховного Совета СССР «Об отмене смертной казни».

24 июля братья Коккинаки ставят на крыло четырехмоторный реактивный бомбардировщик Ил-22.

Реактивный бомбардировщик Ил-22

Тремя днями позже экипаж Алексея Перелета поднимает в воздух реактивный бомбардировщик «77», более известный как Ту-12. А уже через месяц пара туполевских машин пронесется над зрительскими трибунами во время авиапарада в Тушине. В отечественной авиации начинается реактивная эра.

3 сентября возобновляется прерванное войной строительство Ленинградского метрополитена.

Строительство Ленинградского метрополитена

6 сентября Московский метрополитен им. Кагановича награждается орденом Ленина – «за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники».

На экраны выходит художественный фильм «Подвиг разведчика». Фильм становится лидером проката.

16 декабря начинается денежная реформа, готовившаяся, по свидетельству наркома финансов Арсения Зверева, с конца 1943 года. Известно предварявшее её подготовку указание Сталина: трудности послевоенного восстановления народного хозяйства потребуют от советских людей дополнительных жертв, но граждане должны быть уверены, что эти жертвы последние.

Выпущенные в обращение новые рубли в течение недели (двух – в отдаленных районах) обмениваются на наличность старого образца, за исключением разменной монеты, в соотношении 1 за 10.

Вклады и текущие счета в сберкассах до трех тысяч рублей не деноминируются, к более крупным суммам применяются понижающие коэффициенты 2 за 3 и 1 за 2 (свыше 10 тысяч рублей). Облигационные займы конвертируются 1 за 3 и 1 за 5 (выигрышные).

Одновременно снижаются государственные цены на хлеб, муку, крупу, макароны, пиво, молоко и яйца, чай, фрукты, ткани, одежду и обувь. Цены на мясо, рыбу, жиры, сахар, кондитерские изделия, картофель и овощи, соль, водку и вино, табак, спички остаются без изменений.

30 декабря совершает первый полет МиГ-15, который станет самым массовым боевым самолетом в истории мировой авиации.

Истребитель МиГ-15

22–23 мая в Литве проходит операция «Весна». Из республики выселяются «лесные братья», члены их семей и пособники.

21 июня начинается первый Берлинский кризис, советская блокада железнодорожных и автомобильных путей бывших союзников в находящиеся под их контролем западные секторы немецкой столицы.

Режиссёр Сергей Герасимов снимает художественный фильм «Молодая гвардия». В том же году он, оператор фильма и восемь актеров станут лауреатами Сталинской премии  I степени.

31 июля – 7 августа проходит специальная сессия  Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук им. В.И. Ленина (ВАСХНИЛ), которая войдет в историю как победа мичуринской биологии над «монополией вейсманистов, менделистов и морганистов».

26 августа подписывается указ Президиума Верховного Совета СССР «О праве граждан на покупку и строительство жилых домов», дающий начало массовому индивидуальному жилищному строительству.

20 сентября впервые поднимается в небо вертолёт Ми-1.

Вертолёт Ми-1

12 октября СССР устанавливает дипломатические отношения с Корейской Народно-Демократической Республикой.

11 ноября бюро Совета министров СССР принимает постановление «О мероприятиях по улучшению торговли». Решено проводить межобластные оптовые ярмарки для распродажи скопившихся на складах излишков.

4 декабря Государственный комитет Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство регистрирует под номером 10475 изобретение цифровой электронной вычислительной машины.

1949 год

18 января в Москве по решению экономического совещания представителей Болгарии, Венгрии, Польши, Румынии, СССР и Чехословакии подписывается протокол о создании Совета экономической взаимопомощи.

14 апреля приказом министерства путей сообщения создается управление по строительству метрополитена в Киеве.

Выходит в прокат художественный фильм «Встреча на Эльбе» Григория Александрова. За год кинокартину посмотрят более 24 миллионов человек.

29 августа проводится испытание советской атомной бомбы РДС-1.

Макет атомной бомбы РДС-1

2 октября СССР первым устанавливает дипломатические отношения с Китайской Народной Республикой, на следующий день после фактического основания КНР.

21 декабря по всей стране торжественно отмечается 70-летие товарища Сталина.

1950 год

14 февраля в Москве подписывается Договор о дружбе, союзе и взаимной помощи между СССР и КНР сроком на 30 лет.

28 февраля постановлением Совета министров СССР устанавливается золотое содержание рубля в размере 0,222168 грамма, а покупная цена – 4 рубля 45 копеек за грамм.

Соответственно меняются курсы основных валют. Отныне доллар оценивается в 4 рубля (ранее – 5,30), фунт стерлингов – в 11,2 рубля (ранее — 14,84). Решение вступает в силу с 1 марта.

Постановление 1937 года о привязке рубля к доллару отменяется.

8 марта СССР объявляет о наличии у него атомной бомбы.

2 апреля начинает работу научно-исследовательская станция «Северный полюс-2».

Дрейфующая станция «Северный полюс-2»

Газета «Военно-промышленный курьер», № 35, 2017

Источник: http://rusdarpa.ru/?p=2057

Первая послевоенная пятилетка. Обсуждение на LiveInternet – Российский Сервис Онлайн-Дневников

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
Пятница, 10 Декабря 2010 г. 15:08 + в цитатник
После окончания войны разрушения были настолько велики, что по основным показателям довоенный уровень 1940 года не был достигнут по добыче угля, нефти, выплавке чугуна, стали, выпуск ткани. Посевные площади сократились, уменьшилось поголовье скота. Под влиянием этих факторов национальный доход страны составил в 1945 г.

83% к уровню 1940 г. Число рабочих и служащих снизилось на 5,3 млн. человек. В сельской местности количество трудоспособного населения уменьшилось на 1/3. Четвёртая пятилетка СССР (1946—1950) – послевоенный пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР.

Основной задачей пятилетки состояло восстановление пострадавших в годы Великой Отечественной войны районов страны, восстановление довоенного уровня промышленности и сельского хозяйства и затем превосхождения этого уровня в значительных размерах. Для реализации этой задачи в 1945-1946 гг. был предпринят ряд организационных шагов. 15 марта 1946 г.

народные комиссариаты преобразованы в министерства (причины: закончился этап революционной ломки, для которого был характерен отказ от старых названий; министерства должны подчеркнуть идею единоначалия, выстроить вертикаль). В первые послевоенные годы среди руководства страны дискуссионным оставался вопрос о темпах и методов восстановления народного хозяйства.

Оформилось две точки зрения. 1. Медленный вариант. Сторонники – секретарь ЦК ВКП(б) А. Жданов, председатель Госплана Н. Вознесенский. Идеи: советский народ работал с перенапряжением сил все годы войны. Теперь ему можно предоставить возможность отдыха. К тому же с окончанием войны в странах Запада произойдет кризис, ослабнет угроза с их стороны. 2. Быстрый вариант. Сторонники – Л.П.

Берия, Г.М. Маленков. Несмотря на усталость и перенапряжение сил народа, невозможно выбрать путь медленных темпов восстановления, необходим форсированный вариант. Экономический кризис страны Запада преодолеют быстро, и вновь обострятся противоречия между социалистическим и капиталистическим миром.

Главный фактор необходимости форсировать восстановление – монопольное обладание США ядерным оружием и обстановка холодной войны. Последнее слово оставалось за Сталиным, который в 1946 г. заявил, что главное условие безопасности СССР – форсированный рост тяжелой промышленности. Выбор состоялся в пользу 2-го варианта. По официальным данным 1950 г. план был выполнен и перевыполнен.

Сегодня многие исследователи считают, что выполнение плановых заданий четвёртой пятилетки составило только 88 процентов. В любом случае за послевоенную пятилетку сделано очень многое. В СССР по-прежнему прочно господствовала модель хозяйствования, основанная на жестко централизованном и всеобъемлющем планировании, командно-административной и распределительной системе.

Созданная экономическая мощь ценой громадного напряжения народа, оплачиваемого скудно, на уровне минимальной физиологической достаточности, в короткий пятилетний срок восстановила разрушенное практически наполовину народное хозяйство. Кстати, это подтверждает, что данная модель хозяйствования имеет бесспорные преимущества в экстремальных условиях.

Однако общество в основном живет в нормальных условиях, когда экономический прогресс достигается через интерес, свободный труд, конкуренцию, выигрываемую посредством научно-технического прогресса и лучшей организации. Именно все это отсутствовало в практиковавшейся модели хозяйствования, а потому она изжила себя практически с 50-х годов, начиная с пятой пятилетки.

Модель требовала количественного роста объемов производства. И оно росло с учетом или без учета потребности общества. В результате при громадном объеме вовлеченных в производство ресурсов результат в виде потребительских товаров и услуг оказался крайне низким, рынок – пустым. Отечественный продукт уступал мировому уровню по трудоемкости – более чем в 5 раз.

Качество потребительских товаров, да всей продукции народного хозяйства было сравнительно низким. Продукт национальной экономики – товары и услуги в основном оказался неконкурентоспособным ни по цене, ни по качеству, Отечественное производство характеризуется в итоге крайней неэффективностью.

Отсюда и соответственно низкий уровень по всем важнейшим социально-экономическим показателям жизненного уровня населения страны – продолжительности жизни, здоровью населения, доходам, качеству жизни. Сравним, как это было в Германии. После II мировой войны страна лежала практически вруинах.

Промышленное производство было на уровне трети от довоенного, остро стоял жилищный вопрос, большая часть жилищного фонда была нарушены во время войны, в то же время более 9 миллионов немцев были высланы в Германию из Восточной Пруссии. Жизненный уровень упал на 1/3. Деньги обесценились, денежная масса не имела товарного покрытия.

По тогдашним расчетам оккупационных властей, доходы среднего немца позволяли приобрести пару обуви раз в двенадцать лет, а костюм – раз в пятьдесят лет. Более того, оккупационные власти начали демонтаж и вывоз промышленного оборудования в счёт репараций. Кроме того Германия перестала существовать как независимое государство, она была оккупирована. Часть её территорий отторгнута.

Это была страна где, как писал один современник, «среди голода и холода умерла надежда». Тем острее стояла тогда перед Германией задача восстановления экономики, возрождения промышленного производства, сельского хозяйства, торговли, финансовой и банковской системы, возвращения жизни народа к мирному укладу и новой системы государственного управления.

Вошедшее в историю «немецкое экономическое чудо», т.е.

быстрый рост экономики ФРГ, представляет собой пример успешного выхода из острейшего кризиса как результата умелых действий политического руководства, сохранившего политическую стабильность, и сбалансированного вмешательства государства в экономическую жизнь страны, направленного на создание фундамента для быстрого развития экономики, в сочетании с внешней экономической поддержкой.

Министр экономики Германии Людвиг Эрхард, вошедший в историю как отец экономического чуда, заложил фундамент социальной рыночной экономики, начав экономическую и денежную реформу. В рамках наметившейся ориентации Запада на восстановление экономики Германии был разработан план, который огласил Джордж Катлетт Маршалл, тогдашний госсекретарь США.

Программа восстановления Европы, названная впоследствии Планом Маршалла, была принята Конгрессом США в 1948 году. Этот план предусматривал помощь странам Европы, пострадавшим от войны, в виде кредитов, оборудования, технологии. План был рассчитан на 4 года.

Хотя план Маршалла и не был единственной движущей силой послевоенного восстановления, всё же он стал важным стимулом, побудившим свершить то, что вначале казалось невозможным. Прошло всего несколько лет, и производство сельскохозяйственной и промышленной продукции превысило довоенный уровень. Советские экономисты объясняли быстрый подъём германской экономики финансовыми вливаниями из США. Однако не следует забывать, что это были кредиты, которые были быстро погашены. И сейчас уже очевиден факт, что успех Германии достигнут за счёт лучшей системы хозяйствования.

Лозунги для собраний трудящихся на марках: Пламенный призыв ленинградцев – пятилетка в четыре года – станет всенародным! Выполним план послевоенной Сталинской пятилетки в четыре года! Ещё несколько серий марок 1948 года “За досрочное выполнение послевоенного пятилетнего плана. Эти марки в своё время не вызвали особый восторг у коллекционеров ввиду их однообразия, невыразительности оформления и большого количества. Всего первой послевоенной пятилетке было посвящено 58 марок.

Серия сообщений “СССР-1”:
Часть 1 – Несокрушимая и легендарная
Часть 2 – Спасение челюскинцев…

Часть 27 – Награды за материнство

Часть 28 – Танки – оружие ПобедыЧасть 29 – Первая послевоенная пятилетка

Часть 30 – 25-летие советской почтовой марки

Часть 31 – Сталинские премии…

Часть 48 – Выборы без выбора

Часть 49 – Павлик Морозов
Часть 50 – Физкультурный парад 1945 года

Процитировано 1 раз

gregoryh   обратиться по имени Понедельник, 10 Октября 2016 г. 23:26 (ссылка) Из статьи Ярослава Бутакова, Кандидаата исторических наук, независимого политолога, автора нескольких научно-популярных книг по истории и футурологии: О массовом голоде в Советском Союзе 1946-1947 годов до сих пор известно немного. В последнее время на него, как и на другие преступления сталинского режима, снова стали набрасывать завесу умолчания … Исследование статистики привело российского специалиста, наиболее подробно изучившего этот период, к выводу о том, что общие демографические потери СССР от голода и вызванного им увеличения заболеваемости и смертности от болезней составили около 2 млн. человек за 1946-1948 гг. При этом больше половины смертей приходится на долю Российской Федерации (РСФСР). Из других союзных республик сильнее всего на этот раз пострадала Молдова. Голод охватил не только районы, подвергшиеся засухе, а и большинство других, опустошённых государственными заготовками. Никогда прежде не наблюдалось такого расползания голодного бедствия по всей территории СССР. Голодало около 100 млн. человек. В конце войны и первые месяцы после неё Сталин рассчитывал восстановить народное хозяйство за счёт западной помощи. В частности, в Ялте Сталин и Рузвельт договорились о предоставлении СССР кредитов в размере 10 млрд. долларов на экономические нужды и закупку продовольствия. Однако после войны обе стороны начали отходить от прежних принципов сотрудничества. Руководство Советского Союза в 1947 году, после некоторых колебаний, отказалось принять помощь от США по плану Маршалла, мотивировав это невозможностью предоставить Комиссии по распределению кредитов сведения о структуре своей экономики. В это время в СССР голод был как раз в самом разгаре… СССР также заставил отказаться от принятия плана Маршалла своих восточноевропейских сателлитов, заверив, что сам предоставит им необходимую помощь (в том числе экспортом продовольствия). Одна Югославия не поддалась на это давление.

https://rufabula.com/articles/2015/12/02/the-post-war-stalinist-holodomor

Ответить С цитатой В цитатник

Источник: https://www.liveinternet.ru/users/gregoryh/post143514196

Пятилетки в СССР: таблица, годы, великие стройки. Социалистическая индустриализация

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Сравнивать прошлое и настоящее необходимо для улучшения будущего, при этом желательно не повторять ошибки предков. СССР — могучая некогда супердержава, внёсшая в своё время немалый вклад в развитие общества. Одной из краеугольных основ жизни советских граждан были пятилетки.

По их итогам историки могут судить об индустриализации страны, сравнивать достижения прошлого и настоящего, узнать, как технологически далеко ушло наше поколение и к чему ещё стоит стремиться. Итак, тема данной статьи — пятилетки в СССР.

Таблица, представленная ниже, поможет структурировать полученные знания в логическом порядке.

Первая пятилетка (1928–1932)

Итак, 1 пятилетка началась во имя строительства социализма. Страна после революции нуждалась в индустриализации, дабы не отстать от ведущих европейских держав.

К тому же только с помощью форсированного наращивания промышленного потенциала было можно сплотить страну и вывести СССР на новый военный уровень, а также повысить уровень земледелия на всей огромной территории.

По мнению правительства, нужен был строгий и безукоризненный план.

Таким образом, основной целью стало наращивание военной мощи максимально быстрыми темпами.

На XIV съезде ВКП(б), в конце 1925 года, Сталин высказал идею, что нужно превратить СССР из страны, ввозящей импортное оружие и технику, в страну, которая сама всё это может производить и поставлять иным государствам.

Конечно же, нашлись люди, выразившие ярый протест, но мнением большинства он был подавлен. Сам Сталин заинтересовался тем, чтобы в первую же пятилетку вывести страну в лидеры, поставив на первом месте по производству металлургии.

Так, процесс индустриализации должен был пройти в 4 этапа:

  1. Возрождение транспортной инфраструктуры.
  2. Расширение отраслей экономики, связанных с добычей материалов и сельским хозяйством.
  3. Перераспределение государственных предприятий по территории.
  4. Изменение работы энергетического комплекса.

Все четыре процесса проходили не поочерёдно, а затейливо переплелись. Так началась 1 пятилетка индустриализации страны.

Все задумки воплотить в жизнь не удалось, однако производство тяжёлой промышленности выросло почти в 3 раза, а машиностроения – в 20 раз.

Естественно, столь успешное окончание проекта вызвало вполне закономерную радость правительства. Конечно, тяжело дались людям первые пятилетки в СССР.

Таблица с итогами первой из них содержала бы в качестве лозунга или подзаголовка следующие слова: “Главное — начать!”

Именно в это время появляется множество призывных плакатов, отражающих главную цель и самобытность советского народа.

Главными стройками в то время были угольные шахты в Донбассе и Кузбассе, Магнитогорский металлургический комбинат. Благодаря этому удалось достигнуть финансовой независимости СССР. Самое видное сооружение — это ДнепроГЭС. Год 1932-й ознаменовался окончанием не только первой пятилетки, но и главнейшей для тяжёлой промышленности стройки.

Новая держава семимильными шагами укрепляет свой статус в Европе.

Пятилетка номер два (1933-1937)

Вторая пятилетка в высоких кругах носила название «пятилетка коллективизации» или «народного просвещения». Она была утверждена VII съездом ВКП(б). После тяжёлой промышленности страна нуждалась в развитии народного хозяйства. Именно эта сфера и стала главной целью второй пятилетки.

Основные направления второй пятилетки

Основные силы и финансы правительства в начале «пятилетки коллективизации» были направлены на строительство металлургических заводов. Появился Урало-Кузбасс, пустил первый ток ДнепроГЭС. Страна не отставала и в научных достижениях. Так, вторая пятилетка ознаменовалась первой высадкой на Северном полюсе экспедиции Папанина, появилась полярная станция СП-1. Активно строилось метро.

В это время большой упор делался на социалистические соревнования среди рабочих. Самый известный ударник пятилетки — Алексей Стаханов. В 1935 году он поставил новый рекорд, выполнив за одну смену норму 14 смен.

Третья пятилетка (1938-1942)

Начало третьей пятилетки ознаменовалась лозунгом: “Догнать и перегнать производство продукции на душу населения развитых капиталистических стран!” Главные усилия правительства были направлены на повышение обороноспособности страны, так же как и в первой пятилетке, из-за чего страдало производство предметов народного пользования.

Направления третьей пятилетки

К началу 1941 года почти половина (43 %) капиталовложений страны шла на поднятие уровня тяжёлой промышленности. В преддверии войны в СССР, на Урале и в Сибири быстрыми темпами развивались топливные и энергетические базы. Необходимым для правительства было создание «второго Баку» — нового района нефтедобычи, который должен был появиться между Волгой и Уралом.

Особое внимание уделялось танковым, авиационным и другим заводам подобного рода. Значительно увеличился уровень производства боеприпасов и артиллерийских орудий. Однако вооружение СССР всё ещё отставало от западного, в частности от германского, но с выпуском новых видов оружия не очень-то спешили даже в первые месяцы войны.

Четвёртая пятилетка (1946-1950)

После войны все страны должны были возрождать своё производство и экономику, СССР это удалось почти полностью выполнить в конце 40-х годов, когда начался четвёртый срок. План пятилетки подразумевал не наращивание военной мощи, как раньше, а возрождение утраченного во всех сферах жизни общества в период войны.

Основные достижения четвёртой пятилетки

Всего через два года был достигнут тот же уровень промышленного производства, что и в довоенное время, даже несмотря на то, что планы второй и третьей пятилеток выдвигали суровые рабочие нормы. В 1950 году главные производственные фонды вернулись на уровень 1940 года. Когда заканчивалась 4 пятилетка, промышленность выросла на 41 %, а строительство зданий – на 141 %.

В строй снова вступила новая ДнепроГЭС, восстановили работу все шахты Донбасса. На этой ноте закончилась 4 пятилетка.

Пятая пятилетка (1951-1955)

Во время пятой пятилетки большое распространение получает атомное оружие, появляется первая в мире АЭС в Обнинске, а в начале 1953 года пост главы государства вместо И. В. Сталина занимает Н. С. Хрущёв.

Основные достижения пятой пятилетки

Поскольку капиталовложения в промышленность возросли в два раза, выросли и объёмы выпускаемой продукции (на 71 %), в сельском хозяйстве – на 25 %. Вскоре были построены новые металлургические заводы – Кавказский и Череповецкий. На первую полосу полностью или частично выступили Цимлянская и Горьковская ГЭС. А в конце пятой пятилетки наука услышала об атомных и водородных бомбах.

Наконец, построен был первый Волго-Донской канал и Омский нефтеперерабатывающий комбинат, значительно выросли темпы добычи угля. И 12.5 млн га новых земель вступили в оборот.

Более 2 500 крупнейших предприятий вступило в строй, когда началась шестая пятилетка. В конце её, в 1959 году, начался параллельный семилетний план. Национальный доход страны повысился на 50 %. Капиталовложения в это время удвоились вновь, что повлекло широкое развитие лёгкой промышленности.

Главные достижения шестой пятилетки

Валовая продукция промышленности и сельского хозяйства выросла более чем на 60 %. Были достроены Горьковская, Волжская, Куйбышевская и Иркутская ГЭС. К концу пятилетнего плана отстроен крупнейший в мире камвольный комбинат в Иваново. В Казахстане началось активное освоение целины. У СССР наконец-то появился ракетно-ядерный щит.

Первый в мире спутник запустили 4 октября 1957 года. Неимоверными усилиями развивалась тяжёлая промышленность. Однако больше было неудач, поэтому правительство организовало семилетний план, включающий в себя седьмую пятилетку и последние два года шестой.

Седьмая пятилетка (1961-1965)

Как известно, в апреле 1961 года первый человек в мире полетел в космос. Этим событием ознаменовалось начало седьмой пятилетки. Национальный доход страны продолжает активно расти и за следующие пять лет увеличивается почти на 60 %. Уровень валовой промышленной продукции вырос на 83 %, сельского хозяйства – на 15 %.

К середине 1965 года СССР занял передовую позицию по добыче угля и железной руды, а также по производству цемента, и это неудивительно. Страна всё ещё активно развивала тяжёлую промышленность и строительную индустрию, города росли на глазах, а для крепких зданий нужен цемент.

Восьмая пятилетка (1966-1970)

План пятилетки подразумевал не производство материалов, а строительство новых зданий и заводов. Города продолжают расширяться. На пост главы государства вступает Л. И. Брежнев.

За эти пять лет появляется множество станций метро, Западно-Сибирский и Карагандинский металлургический комбинаты, первый автомобильный завод ВАЗ (выпуск: 600 тыс.

авто в год), Красноярская ГЭС — крупнейшая в мире станция на то время.

Активное жилищное строительство решало проблему обездоливания (эхо войны всё ещё отзывалось в больших городах). В конце 1969 года более 5 млн жителей получили новые квартиры. После полёта Ю. А. Гагарина в космос астрономия сделала большой скачок вперёд, был создан первый луноход, привезён грунт с Луны, машины достигли поверхности Венеры.

Девятая пятилетка (1971-1975)

Во время девятой пятилетки построено свыше тысячи промышленных предприятий, валовой объём продукции промышленного характера вырос на 45 %, а сельского – на 15 %. Активно развивается автомобилестроение, ремонтируются авто и железные дороги. Капиталовложения перевалили за 300 млрд рублей в год.

Освоение нефте- и газоносных скважин в Западной Сибири привело к постройке множества предприятий, прокладыванию нефтепроводов. Поскольку с появлением большого количества заводов вырос и уровень занятого населения, был учреждён знак «Ударник девятой пятилетки» (за отличие в труде и на производстве).

Десятая пятилетка (1976-1980)

Активное повышение национального дохода и объёма промышленной продукции начинает идти на спад. Теперь страна не нуждается в огромном росте предприятий, но стабильное развитие всех сфер промышленности необходимо всегда.

Добыча нефти вышла на первый план, поэтому за пять лет было построено множество нефтепроводов, протянувшихся по всей Западной Сибири, где свою работу развернули сотни станций. Значительно повысилось количество рабочей техники: тракторов, комбайнов, грузовых машин.

Одиннадцатая пятилетка (1981-1985)

Источник: https://FB.ru/article/247439/pyatiletki-v-sssr-tablitsa-godyi-velikie-stroyki-sotsialisticheskaya-industrializatsiya

Первые послевоенные пятилетки

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

За 1946-1950 годы в городе было восстановлено 50 177 квадратных метров производственных площадей, 3 976 квадратных метров жилой площади.

Реконструкция сопровождалась капитальным строительством и насыщением предприятий более совершенной и производительной новой техникой.

Только за 1950 год в промышленности производственные площади возросли в сравнении с довоенным периодом на 10,5 процента, а суммарный рост оборудования составил 14 процентов, что дало возможность резко увеличить выпуск продукции.

В приводимой ниже таблице иллюстрируется рост валовой продукции и основных средств производства в городе.

Бурный рост основных средств, более чем в три с половиной раза, за пять лет восстановления народного хозяйства стал результатом плановой и умелой работы советских органов власти, упорного труда рабочих и инженерно-технических работников всех предприятий.

В сложных условиях трудились мелитопольцы. В 1946-1947 годах голод охватил большую часть населения. Предпосылкой этого стал неурожай 1947 года, когда собрали всего 164 110 центнеров зерна вместо обычных 600-700 тыс. центнеров. Но главная причина голода — вывоз зерна и продуктов питания в Польшу, Чехословакию, Югославию, Болгарию, Румынию и Германию.

В городе и районе, как и по всей Украине, был введен хлебный паек: рабочему — 500 г, а иждивенцам и пенсионерам — 300 г.

На предприятиях города открывались столовые, где отпускались бесплатные обеды. В городе и районе вновь, как в 1922-1923 и 1933 годах, от голода умирали люди. Вновь вспыхнула утихшая на время войны волна сталинских репрессий.

Несмотря на тяжелое положение, ежемесячно, ежесуточно на каждом из предприятий восстанавливали цеха, вспомогательные сооружения, выпускали новую продукцию. В Мелитополе успешно трудились несколько сот стахановцев и ударников труда, которые пятилетний план и сменные задания выполняли на 200-250 процентов.

В августе 1946 года на насосо-компрессорном заводе трудилось 26 стахановцев и 40 ударников. Высоких показателей добился токарь завода В. П. Жадан. Только в июле 1946 года он выполнил 9 производственных норм. Трудовой почин передового рабочего был подхвачен на многих предприятиях города.

Вся республика узнала имя работавшего на том же заводе Николая Брежкова, который внедрил целую серию рационализаторских предложений, позволивших увеличить производительность труда более чем в 20 раз.

Рабочие и ИТР станкостроительного завода им. 23 Октября в своих социалистических обязательствах писали:

Коллектив нашего завода за 8 месяцев (1946 г.) выполнил план выпуска товарной продукции на 125,1 процента годового плана. Наш завод выпустил на протяжении 8 месяцев сверх плана 76 станков. В порядке помощи МТС завод изготовил на 54 тысячи рублей запасных частей к тракторам.

Ширилось соревнование среди рабочих смежных специальностей. Творческое соперничество приносило желаемые результаты. Так, соревнование между строгальщиками Г. П. Крайним (завод им. 23 Октября) и А. И. Шинкаренко (завод им. Микояна) позволило каждому новатору увеличить выполнение сменных заданий до 250-300 процентов.

К концу 1947 года на предприятиях города работало 2 630 ударников труда, а в 1950 году число передовиков возросло до 4 тыс. человек, половина из которых завершила пятилетку за четыре года.

Силу набрало стахановское движение токарей-скоростников. Если в 1948 году работало 5 станков в новом режиме, то в 1949 году — уже 101 станок, которые обслуживали 135 лучших рабочих, а в 1950 году — 123 станка и 229 человек, работающих в две смены.

Почин лучших рабочих-стахановцев подхватили бригады, смены, цеха, которые с энтузиазмом брали повышенные обязательства выпускать продукцию высшего качества, у многих рабочих стали появляться личные клейма как показатель доверия…

Первую послевоенную пятилетку за четыре года выполнили коллективы заводов: им. Микояна («Мотордеталь») и насосо-компрессорный. Всего в городе досрочно выполнило пятилетние планы 21 предприятие.

В результате успешного выполнения послевоенной пятилетки промышленность города Мелитополя значительно превзошла довоенный уровень по валовой продукции и производительности труда.

Это наглядно иллюстрируется в приведенной таблице (таблица составлена в 1950 г. преподавателем Мелитопольского пединститута Шишкиным):

К 1950 году промышленные предприятия освоили множество новых видов продукции. Наиболее важными стали 4- и 6-цилиндровые двигатели для Морфлота и передвижные электростанции, выпускавшиеся на заводе им. Микояна. Началось серийное производство 20-кубовых компрессоров и насосов специального назначения (компрессорный завод).

В послевоенную пятилетку выросла армия изобретателей и рационализаторов, без которых успехи производства были бы немыслимы. Если в 1949 году рабочие и ИТР внедрили 180 рационализаторских предложений, то в 1950 году их насчитывалось около 500. Экономический эффект составил более 2,5 млн. рублей/p>

Перед мелитопольцами стояла и другая не менее острая проблема — восстановление и подъем сельского хозяйства.

В 1950 году в целях улучшения использования земли, машин и специалистов сельского хозяйства были укрупнены колхозы Орловского, Семеновского, Терпеньевского, Вознесенского и Константиновского сельских Советов. В результате число колхозов в районе сократилось более чем в два раза.

Укреплялся состав руководящих кадров села. Некоторые бывшие фронтовики пошли работать председателями колхозов, как, например, В. Г. Васютин, В. П. Воблый, К. Н. Трепке, И. Я. Шанин.

В ходе большого и напряженного труда особо отличились звеньевые совхоза им. А. М. Горького Л. Дядькова и М. Дуброва, собравшие по 30 центнеров зерна с каждого гектара. Их трудовой успех был отмечен высокими званиями Героев Социалистического Труда.

1953 год в истории советского народа, в том числе и мелитопольцев, связан с новыми внутриполитическими событиями в стране. 5 марта умер И. Сталин. Мелитопольцы вышли на улицы города. Многочисленная толпа собралась перед горкомом партии на улице К. Маркса. В руках горожан были портреты вождя «всех народов» в черной рамке.

Все ждали выхода на балкон руководителей местной власти, но растерянность «в верхах» отразилась и на провинции… Слезы и рыдания массы горожан наводили ужас… Люди на какой-то миг как бы забыли тоталитарный сталинский режим.

Вскоре в «верхах» началась смена «вождей», что привело к нестабильной политической обстановке во всей стране…

Уровень жизни людей по-прежнему оставался низким. Налоги, введенные еще Сталиным, продолжали прессом давить на трудящиеся массы. В 1953-1954 гг.

ко всему добавилась массовая амнистия из тюрем и лагерей — не политических заключенных, а уголовников. В городе и крае резко возрос бандитизм…

Но мелитопольцы продолжали трудиться на своих рабочих местах, поднимали из руин предприятия, возделывали поля, овладевали грамотой и профессиями в школах, техникумах, институтах.

Весной 1954 года многие мелитопольцы, как и все советские люди, откликнулись на призыв к освоению целинных и залежных земель. Сотни горожан-украинцев уехали на восток осваивать новые земли, поднимать сельское хозяйство и новостройки фабрик и заводов страны.

XX съезд КПСС открыл новую эру в истории нашего народа. На весь мир был разоблачен культ личности Сталина. Вскоре в Мелитополь стали возвращаться репрессированные граждане, народ вздохнул, веря в справедливость новой политики.

В годы второй и третьей послевоенных пятилеток произошла коренная модернизация действующих предприятий. На протяжении 1951-1954 гг. завод «Универсал» был преобразован в предприятие гидравлического машиностроения и в 1963 году переименован в «Гидромаш».

Дизелестроительный завод им. Микояна освоил выпуск скоростных дизелей и в 1955 году стал их экспортировать в 30 стран мира.

На всех предприятиях города продолжалась реконструкция и осваивалась новая продукция, план второй пятилетки досрочно выполнили 30 предприятий, увеличив выпуск продукции вдвое.

Рост промышленного производства, освоение серийного выпуска машин и оборудования способствовали развитию специализации. В 1954 году дизелестроительный завод перешел на выпуск моторов для «народной» машины — малолитражного автомобиля «Запорожец»; завод им. 30-летия ВЛКСМ освоил промышленные холодильники, завод «Бытмаш» — бытовые холодильники «Юг» и стиральные машины.

К концу 1956 года предприятия города выпустили продукции на 101,7 процента, что в стоимостном выражении по сравнению с 1955 годом было на 76 400 тыс. рублей больше.

Однако в 1957 году началось упразднение предприятий местной промышленности. Так, артели «Им. 19 партсъезда» и «Гигант» были объединены в одну. Ряд артелей был переведен в государственную промышленность, как, например, «Металлоникель» и «Червоний партизан», горпромкомбинат, а артель «Будівельник» была преобразована в завод стройматериалов.

Повышается жизненный уровень всех слоев населения Мелитополя и края, расширяется сеть магазинов, кафе, ресторанов, столовых, появляются предприятия бытового обслуживания — ателье, мастерские. В 1956 году в городе было продано продуктов питания и промтоваров на 34,3 миллиона рублей больше по сравнению с 1955 годом.

Для увеличения производства мяса и мясопродуктов в Смешторге и ОрсНОД-4 были созданы свиноводческие хозяйства, давшие только за 1956 год более 671 тонны мяса.

Развивалось коммунальное хозяйство. Проводились реконструкция и ремонт старых жилых домов, капитальное строительство дорог и тротуаров. Было заасфальтировано 20 тыс. квадратных метров улиц.

В городе оборудованы многочисленные зеленые зоны — 241 гектар. Начались гидроработы по очистке р. Молочной, что в конечном счете обезопасило город от ежегодных наводнений и позволило иметь достаточное количество воды для полива огородного хозяйства колхозов и совхозов.

1956 год показателен тем, что в городе началось строительство государственного фонда жилья. Только за первый год было построено 4 700 квадратных метров. В разные годы новые кварталы возникли в районе Южного жилмассива и Нового Мелитополя, на Красной Горке. Интенсивно развивалось индивидуальное строительство. В 1956 году в городе новоселье справили 516 семей.

Получили дальнейшее развитие телефонная и радиосеть — был введен новый коммутатор на 600 абонентов, зарегистрировано 3 930 радиоабонентов. В городе открыто 5 почтовых отделений. По улицам стали регулярно курсировать 13 автобусов, 33 легковых и 26 грузовых такси.

Однако третья послевоенная пятилетка уже наглядно показала, что восстановление народного хозяйства СССР дает сбои. Старая административная машина и Госплан не справлялись с возложенными на них задачами. Особенно это касалось промышленного производства, что проявилось к 1959 году, когда стало ясно, что пятилетка 1956-1960 гг. не будет выполнена.

А потому центральным правительством, а вслед и украинским, принимается новый «семилетний план» развития народного хозяйства на 1959-1965 гг.

Источник: http://vmelitopole.ru/istoriya/melitopol-v-poslevoennye-gody-1943-1991/pervye-poslevoennye-pyatiletki

В первой послевоенной пятилетке

В ПЕРВОЙ ПОСЛЕВОЕННОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Кончилась Великая Отечественная война — самая тяжелая из всех войн, какие когда-либо знала история. Во время войны погибло свыше 20 миллионов советских людей.

СССР потерял почти треть национального богатства, а общий материальный ущерб составил около 2569 миллиардов рублей (в довоенных ценах), включая 679 миллиардов — стоимость расхищенных и уничтоженных врагом материальных ценностей.

Гитлеровские орды разрушили и сожгли 1710 городов, более 70 тысяч поселков, сел и деревень, полностью или частично уничтожили около 32 тысяч промышленных предприятий, разорили и разграбили 98 тысяч колхозов, 1876 совхозов и 2890 машинно-факторных станций.

Огромный ущерб был нанесен железнодорожному транспорту.

Враг разрушил 65 тысяч километров нуги, что составляло примерно половину развернутой длины железных дорог, 13 тысяч мостов, 4100 станций, 1600 водонапорных башен, 317 паровозных депо, 129 заводов, 500 тысяч проводо-километров связи, взорвал или вывез около 16 тысяч паровозов и 428 тысяч вагонов. В районах временной оккупации фашисты уничтожили почти весь жилой фонд.

Коммунистическая партия разработала послевоенную долгосрочную экономическую политику, направленную на укрепление материально-технической базы социализма.

Состоявшаяся в марте 1946 года первая сессия Верховного Совета СССР второго созыва утвердила четвертый пятилетний план восстановления и дальнейшего развития страны на 1946–1950 годы.

С огромной энергией взялся советский народ за выполнение первой послевоенной пятилетки.

Основная хозяйственно-политическая задача заключалась в том, чтобы не только восстановить пострадавшие районы страны и достичь довоенного уровня народного хозяйства, но и превзойти его.

Разрушенный вокзал в Сталинграде

В качестве первоочередной задачи план предусматривал восстановление и развитие тяжелой промышленности и железнодорожного транспорта, без которых невозможно было развивать народное хозяйство страны.

При этом с самого начала имелось в виду сочетать капитальное восстановление с технической реконструкцией железных дорог.

Когда гремели бои, приходилось на ходу, как говорят, на живую нитку, восстанавливать разрушенные врагом линии и мосты, только бы шли поезда к фронту. Теперь же предстояло делать все прочно, капитально и в то же время удовлетворять растущие нужды народного хозяйства.

И как в грозные дни войны следила страна по сводкам с фронтов за победным движением наших войск, так теперь, в дни мирного строительства, радостно внимали советские люди каждому сообщению о достигнутом успехе.

Новый вокзал в Сталинграде (Волгограде)

На восстановление и развитие железнодорожного транспорта было выделено 22,5 миллиарда рублей, что составляло 16 процентов всех капитальных вложений в народное хозяйство.

Необходимо было капитально восстановить и превысить довоенный уровень пропускной способности железных дорог на направлениях Донбасс — Кривой Рог, Донбасс — Поволжье, Москва — Ленинград, Москва — Киев — Львов, Москва — Смоленск — Минск — Калининград и других.

Предусматривалось существенно увеличить пропускную и провозную способность железных дорог Урала. Сибири. Средней Азии. Дальнего Востока для обеспечения перевозок топлива, сырья и других грузов в этих быстроразвивающихся районах страны. Важная роль отводилась строительству вторых путей.

Восстановление транспорта в сжатые сроки требовало особого внимания к совершенствованию капитального строительства. Ведь следовало выполнить объем работ почти в два раза больший, чем за первую и вторую пятилетки вместе взятые.

Строительные организации железнодорожного транспорта широко использовали опыт скоростного строительства, накопленный за годы довоенных пятилеток и Великой Отечественной войны.

Повсеместно внедрялись индустриальные методы строительства и механизация трудоемких работ, сооружались заводы по изготовлению различного рода конструкций, значительно возрос объем работ, выполняемых в зимний период. Строительные организации получали новые машины и механизмы, позволявшие поднять производительность труда.

В 1950 году по сравнению с 1940 годом промышленность поставила транспорту экскаваторов в 13 раз больше, бульдозеров — в 47 раз, скреперов — в 8,5 раза, автосамосвалов — в 12 раз, грейдеров — в 7 раз.

При строительстве мостов внедрялись автоматическая сварка под слоем флюса по методу академика Е. О. Патона, гидромеханический способ опускания кессонов.

Пролетные строения мостов изготовлялись на заводах и затем доставлялись к местам производства работ. Новые капитальные мосты были построены через Днепр, Дон, Северский Донец, Буг, Волхов, Березину, Днестр и другие реки.

В железнодорожных узлах быстро восстанавливались станционные устройства, локомотивные и вагонные депо, пункты водоснабжения.

Ускоренными темпами сооружались вокзалы. За пятилетие их было сдано в эксплуатацию более 500, в том числе крупные вокзалы в Риге, Орле, Кишиневе, Севастополе, Полтаве, Новороссийске, Житомире, Кременчуге. Новые вокзалы отличались от старых большими удобствами для пассажиров, становились украшением городов.

Прошло всего два-три года, и неузнаваемы стали места, где еще недавно бушевал ураган войны, места, которые в неистовой злобе враг подверг чудовищному, варварскому разрушению. Исчезли последние землянки, отстраивались поднятые из пепелищ города и села.

1900 предприятий восстановил и построил наш народ только за первые два года пятилетки. А еще через два года число крупных предприятий, введенных в эксплуатацию, достигло 5200.

Около двух с половиной лет потребовалось Советскому Союзу для достижения довоенного уровня промышленного производства.

В 1947 году была отменена карточная система, введена открытая торговля продуктами питания и товарами широкого потребления, укреплено денежное обращение, поднята покупательная способность советского рубля. И как следствие всего этого, реальная заработная плата рабочих и служащих в начале 1948 года повысилась в среднем на 51 процент.

Широкое развертывание строительно-восстановительных работ позволило уже в 1948 году в основном завершить на технически более высоком уровне капитальное восстановление железных дорог в Донбассе, Кривбассе, на направлениях, связывающих Москву с Донбассом, Ленинградом и Кавказом.

В четвертой пятилетке продолжалось строительство новых линий, особенно в восточных районах страны. Введен ряд участков крупнейшей Южно-Сибирской магистрали.

Важное значение имела сооружаемая линия Моинты — Чу, создавшая прямой выход из центральных районов Казахстана в Среднюю Азию.

Ввод в эксплуатацию линии Джамбул — Каратау позволил освоить местные месторождения фосфоритов и освободить железнодорожный транспорт от дальних перевозок фосфорных удобрений с Кольского полуострова и Урала в Среднюю Азию. Всего за 1946–1950 годы построили 2314 километров линий.

Наряду со строительством новых железных дорог уложено 5425 километров вторых путей, реконструированы станции и узлы — Свердловский, Челябинский, Нижнетагильский и ряд других крупных узлов.

Верные своим замечательным традициям железнодорожники работали творчески, являлись инициаторами ценных починов. Один из них — тимашевское движение, получившее свое название по имени коллектива депо Тимашевская Северо-Кавказской дороги.

Работники этого депо взялись собственными силами возрождать поврежденные паровозы. Делали это в депо, которое сильно пострадало во время войны. Часть оборудования вывезли оккупанты, не было ни котельной, ни цеха подъемочного ремонта.

Не работала местная электростанция.

Объединив усилия коллективов депо, отделения и восстановительного поезда, тимашевцы поистине героическим трудом ремонтировали паровозы, которые, казалось, надо было отправлять в металлолом.

Примеру тимашевцев следовали многие другие коллективы транспорта. Со дна Черного моря эпроновскими водолазами был поднят и отремонтирован паровоз Э 685–17, который стал одним из лучших в депо.

Этот локомотив пять лет пробыл под водой — с тех пор как в осенние дни 1941 года затонул плавучий док с паровозами, вывозимыми из депо Одесса.

Многие сотни тысяч тонн грузов перевез паровоз, которому дали имя «Черномор».

Три года стоял у забора Свердловского депо электровоз ВЛ19–34. Воскресить его казалось невероятным. И все-таки ввели его в строй. Отлично водил этот локомотив тяжелые составы, а управляла им бригада замечательного машиниста Зиновия Ситникова, которая и вернула ему вторую жизнь.

Трудно переоценить значение вклада тимашевцев и их последователей. Немало новых заводов должны были бы работать круглый год, чтобы выполнить такой объем ремонта, какой взяли на себя в порядке добровольного почина коллективы локомотивных и вагонных депо. Они вернули в строй более 3500 паровозов и 1345 пассажирских вагонов.

На сети железных дорог широко развернулось социалистическое соревнование за успешное выполнение заданий четвертой пятилетки. В 1947 году в паровозном депо Нижнеднепровск-Узел бригада коммуниста Маценко организовала ремонт паровозов по уплотненному графику, в результате чего намного сократилось время нахождения локомотивов в ремонте.

Паровоз серии ФД, например, отремонтировали за 10 часов 15 минут вместо положенных по норме 108 часов. Коммунисты депо Москва-Сортировочная — токари П. И. Горин и И. Г. Якунин — за 5 месяцев выполнили двухлетнюю норму ремонтных работ. Десятки тысяч последователей появились у машинистов Н. А. Лунина и А. П. Папавина.

Интересно отметить, что сам Папавин проработал на одном и том же паровозе без капитального ремонта 27 лет.

Особенно ценным было движение «пятисотников». Если в 1945 году среднесуточный пробег локомотивов в грузовом движении составлял 215 километров, то лучшие машинисты в содружестве с поездными диспетчерами, дежурными по станциям довели его до 500 и более километров.

В соревновании участвовали железнодорожники и других профессий. Оно стало массовым. Поездные диспетчеры и поездные бригады соревновались за обеспечение бесперебойного пропуска скоростных и тяжеловесных поездов.

Ширилось соревнование за сокращение порожнего пробега вагонов, уменьшение простоя их на станциях и под грузовыми операциями.

Работники, связанные с организацией пассажирских перевозок, улучшали обслуживание пассажиров на вокзалах и в поездах.

Особенностью строительно-восстановительных работ было сочетание восстановления транспорта с его технической реконструкцией на основе достижений науки и техники.

Крупнейшие ученые — академики В. Н. Образцов, Г. П. Передерий, С. П. Сыромятников, Т. С. Хачатуров — стояли во главе важных исследований по определению перспектив развития транспорта.

Укреплялась материально-техническая база железных дорог. Промышленность начала поставлять паровозы серии Л, типа 1-5-0, более экономичные, чем паровозы серии ФД. С 1947 года наладили серийный выпуск тепловоза ТЭ1, а с 1950 года — более мощного тепловоза серии ТЭ2. Всего за годы четвертой пятилетки железнодорожный транспорт получил 377 тепловозов.

Продолжалась электрификация транспорта.

За годы четверти пятилетки был электрифицирован ряд участков на Урале, в районе Кривого Рога, в Закавказье, а также пригородных участков в Московском, Ленинградском, Киевском, Рижском, Таллинском и Бакинском железнодорожных узлах. Вступил в строй действующих Новочеркасский электровозостроительный завод. В 1947 году начался выпуск моторвагонных секций на Рижском электромашиностроительном заводе.

Улучшились характеристики вагонов, они строились в основном четырехосными с увеличенной грузоподъемностью и повышенной прочностью кузова, оборудованные автосцепкой и автотормозами. Уже в 1950 году грузоподъемность вагонов по сравнению с 1940 годом возросла на 44 процента. В 1947 году был построен первый советский цельнометаллический пассажирский вагон.

В путь укладывали более тяжелые рельсы: сначала типа Р43 улучшенного профиля, а с 1949 года — типа Р50. В 1950 году начался прокат опытной партии рельсов Р65. Это позволило увеличить нагрузку от оси подвижного состава на рельсы, повысить скорость и безопасность движения.

Много внимания уделялось механизации путевых работ. Все больше применялись путеукладчики, балластеры. Среди технических новинок того времени — путевая машина системы Балашенко, путевые струги, снегоочистительная машина системы Гавриченко и другие.

Наряду с восстановлением устройств сигнализации и связи осуществлялось оборудование железных дорог прогрессивными видами этих устройств. За пять послевоенных лет было введено автоблокировки в полтора раза больше, чем за все предшествующие годы. Внедрялась новая, более совершенная система автоблокировки — кодовая, более надежная в эксплуатации и не требующая подвески сигнальных проводов.

Развернулись работы по механизации горок, электрической централизации стрелок, внедрению внутристанционной радиосвязи. Важное значение для безопасности движения имела разработка и внедрение с 1949 года системы локомотивной сигнализации с непрерывным автостопом.

Механизировались погрузочно-разгрузочные работы на станциях. Количество грузоподъемных кранов за годы пятилетки возросло в 2,7 раза.

Для удовлетворения возросших потребностей железных дорог в капитальном ремонте локомотивов и вагонов, запасных частях были ускорены темпы восстановления и технического перевооружения заводов МГТС, совершенствовалась технология на основе внедрения поточного метода производства и передового опыта, накопленного во время войны.

Эффективность этих мер была убедительно доказана коллективом Канашского вагоноремонтного завода, который первым перешел на поточный метод производства. За год работы по-новому выпуск валовой продукции возрос на 60 процентов, себестоимость продукции снизилась на 27 процентов и настолько же повысилась производительность труда.

Следуя славным трудовым традициям, быстро перестраивал производство коллектив Люблинского литейно-механического завода. С важной инициативой — экономить материалы на каждой операции — выступила формовщица Валентина Фомина. Её творческий труд был отмечен Государственной премией.

Во всей стране стали известны имена комсомолок механического цеха Антонины Жандаровой и Ольги Агафоновой, по инициативе которых развернулось социалистическое соревнование за отличное выполнение каждой производственной операции. Им также была присуждена Государственная премия. Сталевару завода Г. М. Аулову присвоено звание Героя Социалистического Труда. Начальник завода А. В.

 Коновалов, длительное время возглавлявший это предприятие, впоследствии был также удостоен звания Героя Социалистического Труда.

Быстро наращивали мощности и перестраивали производство Московский вагоноремонтный, Полтавский паровозоремонтный, Ташкентский паровозовагоноремонтный и другие заводы.

В результате восстановления и укрепления материально-технической базы, внедрения прогрессивной технологии и передовых методов работы советский железнодорожный транспорт сделал значительный шаг вперед.

Установленное на 1950 год задание по грузообороту было превышено на 13 процентов. За пятилетку грузооборот железных дорог увеличился почти в два раза и в 1950 году превысил довоенный уровень на 45 процентов. Успешно выполнен план пассажирских перевозок.

Положительные результаты достигнуты в использовании подвижного состава. Оборот грузового вагона ускорен на 3,35 суток, что позволило увеличить среднесуточную погрузку на 35 тысяч вагонов.

Немалый эффект достигнут в результате совершенствования плана формирования и графика движения поездов, технологических процессов сортировочных, грузовых и наливных станций, согласованных действий работников станций и промышленных предприятий.

Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении увеличился на 30,8 километра. Техническая скорость движения грузовых поездов повысилась на 16 процентов и участковая — на 17 процентов.

Серьезное внимание уделялось улучшению экономической работы. Были введены новые грузовые тарифы, новая система планирования и распределения доходов между дорогами, переведены на хозяйственный расчет основные подразделения дорог.

Внедрение новой техники и прогрессивной технологии, механизация трудоемких процессов, применение передовых приемов работы, рациональное использование трудовых ресурсов дали возможность превзойти задание по росту производительности труда и увеличить ее на 61 процент.

Годы четвертой пятилетки — это годы самоотверженного груда всего нашего народа. Советская страна смогла в короткий срок залечить раны, нанесенные войной.

Партия и правительство высоко оценили трудовой подвиг работников железных дорог — многие из них удостоены звания Героя Социалистического Труда, награждены орденами и медалями, стали лауреатами Государственной премии СССР.

Период послевоенного восстановления народного хозяйства закончился. Советскому народу предстояло сделать новый шаг по пути строительства развитого социалистического общества.

Источник: http://indbooks.in/mirror2.ru/?p=316419

Book for ucheba
Добавить комментарий